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Die Technik des Teams verwendet einen Laser

Die NASA und das U.S. Department of Defense verwenden bodengestützte Teleskope und Laserradare (Ladars), um mehr als 17.000 Orbital-Trümmer-Objekte zu verfolgen, um Kollisionen mit operativen Missionen zu verhindern. Solche Gläser leuchten hochleistungsfähige Laser an Zielobjekten und messen die Zeit, die der Laserpuls benötigt, um zur Erde zurückzukehren, um Schutt im Himmel zu erkennen.

Jetzt haben Luftfahrt-Ingenieure von MIT eine Laserpointer

Sensing-Technik entwickelt, die nicht nur entschlüsseln kann, wo aber welche Art von Raummüll über Kopf gehen kann. Zum Beispiel kann die Technik, die sogenannte Laser-Polarimetrie, verwendet werden, um zu erkennen, ob ein Stück Trümmer blankes Metall ist oder mit Farbe bedeckt ist. Der Unterschied, den die Ingenieure sagen, könnte dazu beitragen, die Masse eines Mangels, die Dynamik und das Potenzial für die Zerstörung zu bestimmen.

Die Technik des Teams verwendet einen Laser, um die Wirkung eines Materials auf den Polarisationszustand des Lichts zu messen, der sich auf die Orientierung des oszillierenden elektrischen Feldes des Lichts bezieht, das das Material reflektiert. Zum Beispiel, wenn die Sonnenstrahlen eine Gummikugel reflektieren, kann das elektrische Feld des ankommenden Lichts vertikal oszillieren. Aber bestimmte Eigenschaften der Kugeloberfläche, wie etwa ihre Rauhigkeit, können dazu führen, dass sie mit einer horizontalen Oszillation stattdessen oder in einer völlig anderen Orientierung reflektieren. Das gleiche Material kann mehrere Polarisationseffekte haben, je nach dem Winkel, bei dem das Licht auf ihn trifft.

Pasqual begründete, dass ein Material wie Farbe eine andere Polarisation "Signatur" haben könnte, die das Laserlicht in den Mustern reflektiert, die sich von den Mustern von nacktem Aluminium unterscheiden. Polarisations-Signaturen könnten daher ein zuverlässiger Weg für Wissenschaftler sein, die Zusammensetzung von Orbital-Trümmern im Raum zu identifizieren.

Um diese Theorie zu testen, richtete er ein Tischpolarimeter ein - ein Apparat, der in vielen verschiedenen Winkeln die Polarisation des Laserlichts misst, wenn er ein Material reflektiert. Das Team verwendete einen Hochleistungs-Laserpointer 60000mw mit einer Wellenlänge von 1.064 Nanometern, ähnlich den Lasern, die in bestehenden Boden-basierten Ruder verwendet wurden, um Orbital-Trümmer zu verfolgen. Der Laser war horizontal polarisiert, was bedeutet, dass sein Licht entlang einer horizontalen Ebene oszillierte. Pasqual verwendete dann Polarisationsfilteroptiken und Siliziumdetektoren, um die Polarisationszustände des reflektierten Lichts zu messen.

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PARIS (Astrobotic PR) - Astrobotik, die den Mond der Welt zugänglich macht und ATLAS Space Operations Inc., der US-Marktführer in Cloud-basierten Satellitenmanagement- und Steuerungsdiensten, gibt heute auf der Paris Air Show bekannt, dass sie einen unterzeichnet haben Payload Reservierung und Partnerschaft zu liefern und betreiben die erste Laser-Kommunikations-Terminal auf Astrobotos kommende Mission auf den Mond. Dies bringt die Gesamtzahl der Angebote für Astrobotos Mission zu elf.

"Astrobotik ist begeistert, diese neue Durchbruchskraft zu unserem Lunar-Lieferservice hinzuzufügen", sagte John Thornton, CEO von Astrobotic. "Laser-Kommunikation wurde seit Jahren durch Planetenmissionen gesucht. ATLAS und Astrobotik machen diese Fähigkeit zur Realität. Laser-Kommunikation auf dem Mond wird die Nutzlast-Fähigkeiten dramatisch erweitern, so dass schöne High-Definition-Video, bahnbrechende Daten-intensive Experimente und sogar virtuelle Realität Erfahrungen aus dem Mond. Zweifellos ist dies eine grundlegende Fähigkeit, unsere Zukunft auf dem Mond zu bauen ", sagte Thornton.

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Neben dem Schutz vor spezifischen Laserwellenlängen

Die typisch für immer billigere und leistungsstärkere Laserdiodenzeiger sind, kann metaAIR auch neue optische Schutzarten aufweisen - auch von der UV-Strahlung, die tagsüber auf Kreuzfahrthöhen erlebt wird.

Die Filtertechnologie hat sich als Reaktion auf die Verbreitung von "Streiks" durch Laserpointer auf Flugzeugen herausgebildet, die Piloten während kritischer Flugphasen ablenken und schädigen können, typischerweise in niedrigen Höhen.

Nach Angaben der FAA wurden in den USA in den ersten vier Monaten des Jahres 2017 mehr als 2000 Laser-Zwischenfälle verzeichnet, während im Jahr 2015 mehr als 10.000 Laser-Zwischenfälle der FAA, der britischen Zivilluftfahrtbehörde und dem Transport Canada, gemeldet wurden.

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